CYBERCABINSIGHT

インタラクティブ · 簡易3D

Cybercab 簡易3Dイラスト（オリジナル）

当サイト独自の軽量ローポリ風イラストです。Tesla 公式 CAD ではありません。ドラッグ（またはタッチ）で周回し、複数角度を確認できます。

ドラッグして角度を変える

簡略シルエット（2座席クーペ風・ミラーなし・細いライトバー）。公式映像はヒーローの YouTube 埋め込みを参照。

より高機能な非公式コンフィギュレータ（外部）: cybercab.studio — 非公式・当サイト非提携・素材非転載

X · Tesla · Elon Musk

公式タイムライン

Tesla・Elon Musk の Cybercab / Cybertruck / 新商品関連（非公式まとめ）

独立サイト・公式埋め込みではない · 約1時間ごとに更新

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TESLA ROADSTER

Cybercab 本線とは別の関連製品メモ。2026年10月15日 SpaceX McGregor（TX）での次世代 Roadster 公開イベントと、公式／報道の公開情報のみをまとめています（調査追記日 2026-11-12 · Asia/Tokyo）。独立サイト・Tesla非公式・非提携。

イベント概要

2026-10-15 · SpaceX McGregor, TX 試験場 · ライブ配信
登壇: Franz von Holzhausen、Lars Moravy、Elon Musk
生産目標（ステージ発言）: 2028
長期: Musk は Roadster が長期的に手動運転の Tesla として残る可能性に言及
2026-10-24〜10-27 · Petersen Automotive Museum（LA）本館ロビーで公開展示。博物館が Thrust プロトタイプを掲載。Franz von Holzhausen が同プロトタイプで博物館ディナーに到着（報道）
2026-10-28 · SpaceX Hawthorne HQ 屋外でプロトタイプ目撃（Falcon 9 モニュメント脇・Teslarati 報道）。目撃者が X で写真共有（@mpgenchau、@DeannaRiceSPCX）。Tesla／SpaceX の公式説明はなし
2026-10-30 報道 · Petersen の展示プラカードは車両を「2028 Tesla Roadster Thrust Prototype」と表記（Rocket ではなく Thrust 版・Supercar Blondie 報道）
2026-10-20〜10-31 注意 · ビル屋上や Golden Gate Bridge から Roadster が「飛ぶ」動画が拡散したが、Lead Stories／Fact Crescendo のファクトチェックでは AI 生成と判定。10-31 には Salesforce CEO Marc Benioff も都市飛行動画を「test flight」として投稿し、X 上で AI 生成と指摘された。実際のデモは 10-15 McGregor 試験場での短距離のみ
2026-11-01〜11-02 報道 · Top Gear（11-02）と IBTimes（11-01）が予約条件を検証。Tesla の予約契約は「おおよその順番を確保するもので、車両の購入・注文ではない」とし、Tesla 側・顧客側どちらからも取消可能、納車時期・納車自体も保証しない。英国の予約は Performance が £5,000＋10日以内に £45,000、Thrust は £5,000＋£245,000。Rocket は招待制で価格非公表。最終価格・最終スペックは未確定
2026-11-08 報道 · ニューヨーク市内で次世代 Roadster の実車が目撃（SNS投稿動画 @nycspotting_・The Supercar Blog 報道）。施設から出てトレーラーに積み込まれる様子で、リアの LED ライトバーと4つのスラスター排出口が確認できる。NYに来た目的は不明で、Tesla の公式説明はなし
2026-11-09 報道 · イタリアの SmartWorld（11-09）によると、Tesla イタリア公式サイトでも Roadster の予約受付中。まず €5,000（全額返金可能とされる）をカードで支払い、10日以内に残額を払うと予約成立。Performance は計 €50,000（€5,000＋€45,000）、Thrust（限定・サーキット向け）は計 €250,000（€5,000＋€245,000）、Rocket は招待制。同誌は以前のイタリアでの予約金（計 €43,000）より増額と指摘。これは予約金で車両価格ではなく、最終価格は後の構成時に提示。生産開始は2028年予定とされるが納車時期の保証はなし
2026-11-11 報道 · Porsche CEO の Michael Leiters がベルリンでの会議で「演出やショーとは完全に距離を置きたい」と発言（Bloomberg 報道を Electrek が 11-11 に紹介）。Roadster の空中回転デモへの当てこすりと受け止められた。両社は 10-15 に同日でハロー車（Tesla Roadster／Porsche Mission S）を公開しており、Leiters は両車の顧客層は異なるとも述べた。一方、Ferrari CEO の Benedetto Vigna は10月に Roadster の発表を「10点満点」と評価していた（同記事）。業界の反応で、新しいスペックや価格の発表はなし

ステージ上のデモ・主張

ファン吸引／ダウンフォース（ステージ上で最大約2Gと主張）— 逆さまランプ等
SpaceX 冷ガススラスター · バレルロール／フリップ · 車列越えローンチ
スラスター併用で 0–60 約 0.8秒（ステージ主張）
最高速主張: 230 mph超 · 目標として Mach 0.5 への言及あり
必ずしも安全最適化ではない旨の文脈。Rocket は公道非承認
Fortune 報道: スラスター搭載 Roadster は航空機扱いではない（FAAノート）
Fortune 報道: スラスター版デポジット $250,000（報道ベース・公式確定価格ではない）
UI（2026-10-23 Tesla 公式 X 動画）: 戦闘機コックピット着想 · Track Mode にエアロ設定 Auto／Low Drag／High Downforce／Custom、ラップタイム・ブレーキ／モーター温度・タイヤ空気圧表示、画面下に「Thruster · 5,500 PSI」「Boost Ready」表示（報道）。量産前に変更の可能性あり
Teslarati（2026-10-28）報道: Musk は、オーナーが車にスタントを自律で実行させられるようになると発言し、Tesla のテキサス本社にループ（宙返り）コースを作ると約束。発言ベース・時期や仕様は未確定
Tesla 公式 X（2026-11-03 米国時間）の POV 動画: 10-15 デモを車体外部カメラ視点で再構成。直線ローンチ、Tesla 車列越えの「kickflip」、逆さまランプからスラスターで着地する場面など。報道（Teslarati・Drive Tesla Canada）によると全走行は無人・自律。新しいスペック発表はなし
Thrust 版スラスターの運用条件（Lars Moravy・Top Gear 取材映像での発言、InsideEVs 10-16／SpaceMoney 11-04 などが報道）: 約200L・最大約10,000 psi の窒素タンクで、1回の充填につき約5秒（約1/4マイル走の前半2/3）の噴射。外部の高圧窒素設備で再充填し、現状2〜6時間、30分未満への短縮を目標。Rocket は追加400L で計600L・1人乗り（報道）。Musk の「空気で自己充填」発言との整合は未説明

Performance

公道向け · 2座席 · 吸引／アクティブエアロ · 0–60 1.6秒未満（Tesla掲載・報道ベース・未検証）

Thrust

限定リリース · 後部冷ガススラスター · 0–60 0.9秒未満（Tesla掲載・報道ベース・未検証）

Rocket

招待制 · 周辺スラスター · 0–60 0.59秒未満 · 公道非承認（報道）

動画

公式映像「Roadster Event」 Tesla公式 · YouTube

X（公式・Elon）

埋め込みではなくリンクカード。投稿文は要約ラベルのみ。

@Tesla

RoadsterQ3

Q3アップデートで次世代 Roadster の公開に言及

Xで見る

@Tesla

Roadster

「The 6 stages of Roadster」

Xで見る

@Tesla

RoadsterTrack Mode

「Roadster transforms in Track Mode」（2026-10-16）

Xで見る

@Tesla

RoadsterUI

「Inspired by fighter jet cockpits, Roadster’s interface was designed around the pilot」（2026-10-23・UI動画）

Xで見る

@Tesla

RoadsterPOV

「POV you’re a flying car」（2026-11-03 米国時間・約34秒の車載カメラ視点動画）

Xで見る

@elonmusk

Roadster

戦闘機並みの加速についての発言

Xで見る

@elonmusk

RoadsterPetersen

「Roadster at Petersen」

Xで見る

@elonmusk

Roadster

脱出速度／旧 Roadster に触れたジョーク

Xで見る

報道ソース

CYBERCABINSIGHT の主眼は Cybercab 調査です。本セクションは関連 Tesla 製品の公開情報メモであり、公式スペックシートではありません。ステージ上の数値・デポジット額は報道／発言ベースです。

X · @bestband2016

@bestband2016 の Cybercab 関連

運営アカウントの Cybercab 関連投稿。投稿は自動取得できる場合のみ表示します。

@bestband2016 を見る

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01 · 米国デイリー利用

US デイリー Cybercab 利用概要

Cybercab の商用公開サービスは Austin のみのため、「米国のデイリー利用」≒「Austin の Cybercab 利用」です。より広い Tesla Robotaxi（主に無人 Model Y）は Austin / Dallas / Houston / Miami / Orlando / Tampa でも運行していますが、本サイトの焦点は目的特化型 Cybercab です。

フリート規模（代理指標）

最新（二次・登録報道）: @XFreeze によると TX registry で Robotaxi 合計 1,080台（Cybercab 573＝53% · Model Y 507）。直近でさらに Cybercab +29。Tesla公式ではない。
初期マイルストーン: ローンチ直後おおよそ 45台 → 2026-09-08/09頃約 49台（当時の公開報道）
登録台数は、毎時間すべてが稼働していることを意味しません
同投稿: Waymo との TX 登録差は 156→127台。全国規模の Waymo（報道で約4,000台・週約50万回）とは別レイヤーの比較です
同投稿: 2026年6月の TX Robotaxi 登録は 69台 → 約5か月未満で 1,080
車両コスト推計（二次）: 別投稿で Cybercab 約$25k vs Waymo TX平均約$175k（約7倍）との試算。登録≠稼働・Tesla公式ではない。
累計自律走行マイル（二次）: @XFreeze（投稿 2026-11-05 · ライブカウンター表記 Nov 5, 2026）によると Tesla のライブカウンターが 4,501,219マイル（約450万マイル超・5,000,000まで約90%・残り約499K）。同投稿の試算で約4時間に約13,500マイル＝日次ペース約81,000マイル／日。安全モニターなしの安全結果（Jan 22–Oct 18・投稿／画像の引用、下層出典 tesla.com/robotaxi/safety）：負傷 0・エアバッグ展開 0・歩行者/自転車との接触 0。同投稿はこのペースなら 5M 到達を 11/11–12頃と試算。投稿の主張で当サイト未独自検証。

容量に関する注意（推測）

公式の1日乗車回数は未発表です。登録台数から日次トリップを推計しません。ローンチ直後の長い待ち時間は当時の供給制約のシグナルと読めますが、現在の稼働率・乗車数は公開されていません。

02 · Austin 深掘り

Austin オペレーション

2026年9月3日招待制、9月4日（CT 午後5時頃）有料公開。2座席・ハンドル／ペダルなしのゴールド Cybercab。 2026年9月10日時点で、Tesla は Austin で誰でも Cybercab を試せると発表。

車両・アプリ

目的特化型 2座席 Cybercab（ハンドル・ペダルなし）
アプリ：Tesla Robotaxi app（バタフライドアもアプリ操作）
車内エンタメ：Spotify / Netflix / YouTube / Arcade
トランク：荷物・ゴルフクラブ等
13歳未満は当面 Cybercab 利用不可（Rider Guide 報道）

待ち時間・運行時間

早期の待ち時間：25–60分超
運行終了：10PM→11PM→0時→1 AM（F1週・アプリ二次）· 真の24時間は未達
Q3コール：2 AM「pretty soon」、年内24/7目標（Ashok）
F1週：COTA周辺までエリア拡大（アプリ二次・公式事前告知なし）

運賃（早期サンプル）

短距離は Uber ベース相当の報告：約 $15–21（The Verge）
MotorTrend サンプル：5回・11.5マイル・$33.72 ≈ $2.93/mi
フリート拡大に伴いダイナミックプライシングを計画。台数増＋動的価格で待ち・コスト低減を Tesla は主張

制約・体験ノート

地表道路のみ · 高速道路なし
まれに道路途中での降車、ドア接触の報告
NHTSA：FMVSS 自己認証（免除なし）に関する監査照会——Zoox 経路とは異なる

03 · サービスエリア

Austin サービスエリア（F1週で拡大）

2026年10月22–25日の F1 米国GP（Circuit of the Americas）に合わせ、Austin の Robotaxi / Cybercab geofence が南東へ伸び、トラック周辺（Elroy / FM 812 方面）を含む形に拡大したとアプリ画面の二次報告。運行終了も 深夜0時→午前1時へ（バナー: Last call is 1am · Limited to nearby dropoffs）。Tesla公式アカウントでの事前告知はなし。面積の公式発表はなし——過去の The Verge 概算〜288 sq mi と、二次トラッカーの〜272 / +8 sq mi 主張は一致しないため、数値は推測で埋めません。

COTA

F1週の南東拡張

トラック周辺 · Elroy / FM 812（アプリ二次）

1 AM

Austin 最終受付

0時→1時 · 近距離ドロップ限定バナー

未公式

面積（sq mi）

Tesla未発表 · 二次数値は食い違いあり

注意

会場ゲート直結?

一部「Service blocked」報告 · 徒歩圏の降車例

既存 geofence（地表道路）
F1週の南東拡張（COTA周辺・破線）
Austin-Bergstrom (AUS) — Cybercab 未対応
高速道路：運行対象外

時系列：Austin の変化がどれくらいか

面積の公式数値はないため、運行終了時刻の伸びと地図上の地理（COTA到達）で変化の大きさを示します。二次ソース明記。

10 PM〜8月末
11 PM10/2頃
12 AM〜10/21
1 AM10/22–23 · F1
2 AM→24/7計画（Q3コール）

2026-06 · 大Austin拡張

無人 Robotaxi が Pflugerville / Manor や I-35 方面などへ広がったとの報道。COTAはまだ南東端の外側。

2026-09 · Cybercab 公開

9/3招待・9/4有料公開。目的特化 Cybercab の商用公開都市は Austin のみ（公開情報ベース）。

2026-10-22/23 · F1週：COTA + 1 AM

アプリ画面（@DavidMoss / @SawyerMerritt / @XFreeze 等）：geofenceが南東の Circuit of the Americas 周辺まで。終了 1 AM。一部会場スポットは Service blocked。レース週末のストレステスト。

2026-10-25 · レース当日の目撃

COTA付近に多数のゴールド Cybercab / Model Y 隊列の二次報告。公式の乗車回数は未発表のため日次トリップは作りません。

テキサス他都市：同じ週に拡張したか

拡張あり · Model Y

Houston

2026-10-26 公式 @robotaxi「Houston, we have liftoff · Bigger service area now live」。北西の小ゾーンからダウンタウン／Bellaire 方面へ大幅拡大。二次トラッカーは概ね ~25→~254 sq mi（約10倍）。Cybercab 商用はまだ Austin 中心。

開始告知 · 二次

Fort Worth

@XFreeze二次（投稿 2026-11-02 14:51 JST）：Tesla Robotaxi が Fort Worth（TX）で「明日午前6時」から開始と告知。初期 geofence はダウンタウン Fort Worth と周辺の広い範囲、西は White Settlement、東は Haltom City 付近まで。Tesla公式発表ではなく、当サイト未独自検証。車種・台数・乗車数は未発表。
@XFreeze二次続報（投稿 2026-11-02 18:48 JST）：Fort Worth は 11/2 に 約143 sq mi で加わったとし、Tesla の無人 Robotaxi は TX・FL の 7都市・計約831 sq mi（Austin 272 / Houston 254 / Fort Worth 143 / Dallas 81 / Miami 31 / Orlando 26 / Tampa 24）と集計。面積は二次集計で Tesla公式値ではない。

F1週の地図拡大は未確認

Dallas

Model Y 無人は既に稼働。Q3コール：11月に Cybercab 有料（Austinに続く2都市目）。今週の geofence 大幅拡大の一次ソースは見つからず。

二次情報：開始

San Antonio

Tesla公式サイトでは coming soon 表記が残る一方、@XFreeze二次（11/9投稿）は San Antonio が無人 Robotaxi の8都市目として約275 sq mi で加わったと紹介（ネットワーク 1,100 sq mi超）。公式一次未確認。

Cybercab（目的特化）の公開都市は引き続き Austin。Dallas / Houston の地図拡大は主に Model Y Robotaxi。混ぜないで読んでください。

04 · 空港

Austin 空港：Cybercab はまだ

Cybercab

AUS 非対応

MotorTrend／乗車報告によると、Austin-Bergstrom (AUS) では Cybercab はまだ利用できません。空港付近への地表道路ルートでの「Starbucks 経由」的な回避は報告されていますが、正規の空港ピックアップではありません。

Model Y Robotaxi（別サービス）

空港カバーの報告あり

Model Y ベースの Robotaxi は Austin メトロ（空港含む）をカバーしているとの報告があります。 Cybercab とは別プロダクトとして明確に区別してください。本サイトの空港ステータス「未対応」は Cybercab 専用です。

05 · 拡大ペース

フリート拡大スピード

工場の設置能力と実稼働ロボタクシー台数は別物です。 TX registry の二次報道では登録が急増していますが、登録＝稼働ではありません。ペースを決めるのはソフトと規制が中心です——金属をプレスする速度ではありません。将来の台数予測は本サイトでは作成しません。

>125k

年産能力（設置）

Giga Texas · Q2 2026決算資料 · 能力≠現在の産出

573

TX Cybercab登録（代理）

@XFreeze · TX registry · 合計1,080 Robotaxi

S字

Musk 生産コメント

当初「非常に遅い」→年末急拡大（Q1 2026）· 2027年半ば頃 Cybertruck→Cybercab能力シフト方針（Elon一次） · 40 kWh／Liquid Silver（Elon一次・2026-11-07）

電池

近傍のボトルネック

4680 が Cybercab / Semi / Model Y を支える

生産・能力の事実

Giga Texas で 2026年Q1/Q2から生産開始の記述
設置能力は年産 12.5万台超（Q2 2026決算資料）——現在の出力そのものではない
2026年半ば、Q2レターから「2026年量産」文言を削除したとの報道（Motley Fool）——その後も小規模フリートでローンチ
長期意図：Cybercab が Model Y ロボタクシーの主力を置き換え、最終的に生産の大半が Cybercab（大半のトリップは1–2名）
Elon（一次・2026-11-06）＋@XFreeze二次：Giga Texas の Cybertruck 生産を 2027年半ば頃 に段階縮小し、Cybercab 増産のスペースを確保する方針。能力≠現在の産出・稼働台数ではない。
Elon（一次・2026-11-07）＋@XFreeze二次：効率改善により Cybercab は 40 kWh パックが可能になる見込み。色は単調にならないよう Liquid Silver も用意。同投稿で Cybercab を「陸上輸送を PROFOUNDLY 変える車両」とし、Cybertruck 維持が人材・工場スペース・サプライチェーンを奪うため増産優先と説明。能力・電池仕様の発言≠現在の稼働台数。

現実的な近傍ペース（報道・分析の枠組み）

Austin：F1週に COTA 方向へ地図拡大＋1 AM（アプリ二次）
Houston：2026-10-26 公式に大幅拡大（二次 ~25→~254 sq mi）· Model Y
Fort Worth：@XFreeze二次（11/2投稿）で「明日午前6時」開始告知・ダウンタウン〜White Settlement／Haltom City 付近 · 続報で約143 sq mi・7都市計約831 sq mi（二次集計）· 公式未確認
Dallas：Q3コールで 11月 Cybercab 有料開始（2都市目）
Las Vegas / Jacksonville / Phoenix / San Antonio：@XFreeze二次（11/5）で Robotaxi「coming soon」· 公開拡大は未確定
ゲート：NHTSA AQ26002、州許可、高速道路・空港 OD、ソフト

工場能力は高く、TX登録（二次報道）も急増。ただし登録≠稼働。サービス品質のペースは規制とソフトが律速。

06 · 機能一覧

Cybercab 機能・装備

Rider Guide / Support / 乗車報告に基づく。二次スペックは明示します。

ドア

バタフライ／自動ドア。依頼者のスマホ検知で開扉。アプリ／タッチスクリーン操作。非常用メカニカルレバーあり。

座席

2座席ラウンジ／ベンチ。前後スライドは両席同時。独立リクライニング。車いす移乗高さに言及（Support FAQ）。13歳未満は当面不可。

トランク 20.2 cu ft

後部トランク 20.2立方フィート。アプリまたは画面で開閉。チェックイン＋機内持込＋リュック程度の報告。二次ソースで最大積載〜220 lb の記述あり。

Stop ボタン

ドームライト間の物理 Stop → 即時停車・乗車終了・Robotaxi Support 接続。画面／アプリの Pull Over もあり（高速では時間がかかる場合）。

タッチスクリーン／メディア

大型横向き中央画面（二次報道で約22インチ）。乗車開始・ドア・空調・座席・メディア・3D周囲可視化。YouTube / Netflix / Spotify / Apple Music / Arcade。USB-C、物理ウィンドウスイッチ。

Grok

Robotaxi 内の Grok AI 音声アシスタント（トリップ情報）。目的地変更はまだ不可——David Moss 報告。

アクセシビリティ

ドア／頭上ボタンに点字。補助動物スペース。一部車いすはトランク対応。アプリのスクリーンリーダー、多言語。プロフィールで接近時に空調等を事前設定。追記（@XFreeze二次・2026-10-30）：Robotaxiチームが障害のあるコミュニティと Accessibility Day を開催（投稿時点「先週」＝おおむね10/20–26週）。フィードバックは Cybercab および将来のAVに反映する旨。ビジョン引用：「Robotaxi = freedom of low cost, on-demand, safe transportation for the masses」。

安全・監視

ドーム付近キャビンカメラ（在室・緊急・清掃・遺失物）。降車アシストで対向交通を表示。メカニカルドア全引き＝車線内緊急停止／退避。

コア車両仕様

ハンドル・アクセル・ブレーキなし。グローブボックスなし。サイド／リアミラーなし（設計）。Austin フリートは特徴的なゴールド塗装。発光ホイールアクセントの早期動画報告あり。追記（Elon一次・2026-11-07＋@XFreeze二次）：量産色として Liquid Silver も用意し、単調にならないようにするとの発言。

寸法（Support FAQ）

ステップイン 16.5 in · 最低地上高 5.8 in · ヘッド 38.3 / レッグ 43.4 / ショルダー 51.9 / ヒップ 50.4 in。

二次スペック（要検証）

一部報道：〜219 hp フロントモーター、〜48 kWh、車重〜3,113 lb、航続〜418 mi（EPA出願報道）。追記（Elon一次・2026-11-07＋@XFreeze二次）：効率改善により 40 kWh パックが可能になる見込み——従来の〜48 kWh報道と区別して扱う。二次／発言ベースで公式確定スペック表ではない。

運用制約・Starlink

Austin：地表道路のみ・高速道路なし・AUS未対応。予約は Robotaxi アプリ。Starlink は一部インフルエンサー映像で表示／Moss 乗車では未提供——展開中・不統一と明記。

参考 · 非公式 3D

第三者 Cybercab 3D スタジオ（参考リンク）

ブラウザ上で Cybercab 風モデルを回転・ズームしたり、塗装・フィニッシュ・ホイール・ウィンドウティントなどを試せる、第三者制作の非公式 three.js コンフィギュレータです（ドア／トランク操作やカメラ切替の説明あり）。Tesla 公式ではなく、スペックの一次情報源でもありません。

非公式 · 当サイト非提携 · 素材非転載 — モデル・テクスチャ・画面・コードは転載しません。リンク先の内容は各自の判断でご確認ください。

cybercab.studio を開く（外部）

07 · SNSまとめ

X（@robotaxi・インフルエンサー）、YouTube、Reddit、Substack が主な場。ツイート埋め込みや偽スクリーンショットは使用しません。代表リンク付きのテーマカードです。

快適・コスパ・スムーズさ

Sawyer Merritt：約3時間 / $92.51 vs Uber相当〜$200。FSD v15 の滑らかさを評価。「運転席」での仮眠が超現実的。ピックアップ／降車の徒歩距離はまだ不完全。
David Moss / Ride AI：車内を「第二のリビング」。乗客体験で Cybercab を Model Y / Waymo / Zoox より好む。視覚障害の父親へのアクセシビリティ＋Grok ナレーション。
公式 @robotaxi：「Anyone can try Cybercab in Austin」（9/10）。公開は 9/4 CT 午後5時から。
@XFreeze二次（2026-11-09 20:14 JST）：San Antonio が Tesla 無人 Robotaxi の最新追加都市で、約275 sq mi（過去最大の geofence）と紹介。ネットワークは米国8都市・1,100 sq mi超（二次集計）。Tesla公式値ではなく、当サイト未独自検証
@XFreeze二次（2026-11-10 14:21 JST）：Austin の Robotaxi サービスエリアは 443 sq mi で、Waymo Phoenix（356 sq mi）より約24%広いと主張。以前の集計値（Austin 272 sq mi）との差は未検証。Tesla公式値ではなく、当サイト未独自検証
@XFreeze二次（2026-11-10 19:44 JST）：Elon Musk の「Cybercab は法律で禁止されていない地域では全旅客マイルの過半を担う」との発言を引用し、Cybercab の潜在需要は「桁違い」になると主張。需要の定量データはなく、意見・見立て。Tesla公式発表ではなく、当サイト未独自検証
@XFreeze二次（2026-11-11 19:15 JST）：テキサスで登録された自律走行車の総数で、Tesla が初めて Waymo を上回ったと主張（Tesla 1,302台 vs Waymo 1,297台、Model Y を新たに20台追加して5台差）。登録台数であり稼働台数ではなく、既存の Robotaxi 集計値とは範囲が異なる可能性あり。Tesla公式発表ではなく、当サイト未独自検証
@XFreeze二次（2026-11-12 21:05 JST）：Tesla の Robotaxi が累計 500万自律走行マイルを超え、400万マイル超えから2週間足らずと紹介（10/18時点でエアバッグ作動0・歩行者／自転車との接触0、夜間86.2万・雨天11.3万・ラッシュ57.5万マイル）。提供中は米国8都市、近日開始は Las Vegas／Jacksonville／Phoenix／San Antonio と記載。Tesla公式数値の二次紹介で、当サイト未独自検証。日次乗車数ではない
@XFreeze二次（2026-11-12 14:01 JST）：Tesla が Robotaxi を提供中の全都市で24時間運行になったと発表したと紹介（米国8都市：Austin／San Antonio／Houston／Fort Worth／Dallas／Miami／Orlando／Tampa）。Tesla公式発表の二次紹介で、当サイト未独自検証。乗車数などの数値はなし

発表と規制コミュニケーション

Tesla / @robotaxi：Austin 公開スケジュールと「誰でも試せる」案内
NHTSA：Cybercab の FMVSS 自己認証に関する照会・監査議論（AQ26002）
@XFreeze二次（2026-10-30）：Robotaxiチーム Accessibility Day——障害のあるコミュニティからのフィードバックを Cybercab／将来AVに反映。ビジョン「Robotaxi = freedom of low cost, on-demand, safe transportation for the masses」
@XFreeze二次（2026-10-30）：「We, Robot」からの進捗まとめ——Cybercab は Giga Texas で生産・Austin で有料乗車、Robotaxi 無人乗車は Austin / Dallas / Houston / Miami / Orlando / Tampa。Optimus は Fremont で初期生産と紹介
@XFreeze二次（2026-11-02）：Tesla Robotaxi が Fort Worth（TX）で「明日午前6時」から開始と告知。geofence はダウンタウン Fort Worth 周辺〜西 White Settlement・東 Haltom City 付近
@XFreeze二次（2026-11-02）：Fort Worth が 11/2 に約143 sq mi で加わり、Tesla 無人 Robotaxi は TX・FL の7都市・計約831 sq mi（Austin 272 / Houston 254 / Fort Worth 143 / Dallas 81 / Miami 31 / Orlando 26 / Tampa 24）と集計
@XFreeze二次（2026-11-05）：Tesla Robotaxi 累計自律走行 4,501,219マイル（約450万超）。約4時間で約13,500マイル＝日次ペース約81,000マイル（@XFreeze試算）。安全モニターなし（Jan 22–Oct 18）で負傷0・エアバッグ0・歩行者/自転車接触0と紹介。稼働都市 Austin / Dallas / Fort Worth / Houston / Miami / Orlando / Tampa
@XFreeze二次（2026-11-06）：Elon確認——Giga Texas の Cybertruck 生産を 2027年半ば頃 に段階縮小し、Cybercab 増産スペースを確保。能力≠現在の産出・稼働台数
@XFreeze二次（2026-11-07／08）：Elon一次を伝え、効率改善で Cybercab 40 kWh パック・Liquid Silver、および「陸上輸送を PROFOUNDLY 変える」との位置づけ（Cybertruck維持より増産優先の説明）。Tesla公式スペック表ではない

08 · 動画ライブラリ

カテゴリ別動画・関連映像

ブリーフ記載の実在 URL のみ。YouTube ID が分かるものはサムネイルを表示。Cybercab 本体以外は明記します。

車内メディア · ストリーミング

Cybercab車内の音楽サービス

車内で Spotify / Amazon Music / Apple Music / YouTube Music 等が利用可との報告。

Amazon Music Unlimited

車内対応の音楽サービス（アソシエイト）。

Amazonで見る

広告・Amazonアソシエイトを含みます。

公式

Apple Music

公式購読ページ（非アフィリ）。

Apple Music（公式）

公式リンク

公式

Spotify

公式 Premium ページ。

Spotify（公式）

公式リンク

公式

YouTube Music

公式サービスページ。

YouTube Music（公式）

公式リンク

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分析枠組み · @tslaming（二次）

スコアボードは配車1切れではなく、米走行マイル全体

Ming（@tslaming）のスレッド要約（2026-10-26）。Uber / Lyft / Waymo との台数・都市比較は小さすぎる目標で、本来の問い米国人の年間走行マイルのうち配車が占める割合、という枠組みです。 二次分析・独立サイトの紹介であり、Tesla公式ではありません。

~70:1

自家用 : 配車マイル

ピザ71切れ中、配車は1切れ（Mingの推計）

~$3–4.40

UberX 目安 $/mi

5マイル $15–22 換算（スレッド）

~86¢

所有コスト $/mi

AAA 2026（スレッド引用）

30¢

Robotaxi 目標 $/mi

CFO: 未達だがスケールで道筋（Q3・スレッド）

なぜ 70 なのか

FHWA 2023: 米軽自動車等の走行約 2.9兆マイル（約2.59億台 × 約11,100 mi）
70倍ギャップなら配車は年おおよそ 400億マイル（Ming推計・公式統計ではない）
Uber/Lyft委託研究や強都市でも配車は全マイルの約1–3%（スレッド）
配車は空港・夜間等を変えたが、米の移動全体はほとんど触れていない、という読み

30¢ が残りの70切れを開く理由

配車が所有の3–5倍高い限り、人は車を買い、配車は例外利用にとどまる
利用率: 自家用 roughly 30 mi/日 vs ロボタクシー 250+ mi/日（スレッドの想定）で固定費を薄める
30¢なら（マージン込みでも）乗ることが所有より安くなり得る、という主張
Model 3/Y/Roadsterは所有車として残し、Cybercabは主にTesla所有のTaaS。争点は「次の／2台目の購入」

1切れ vs 70切れの台数感

仮に1台あたり年約 10万マイル → 今日の配車1切れは約 40万台
TX Cybercab ライン掲載能力 >12.5万台/年（Q3・サイト既存）· Lars: 実際はさらに出せる、とのスレッド引用
掲載能力だけでも今日の配車スライスを約3年で賄える規模感（Mingの算術）
残る70切れは約 2,900万台級——工場野心はそちら向け、という読み

近傍オペ（スレッド上の主張）

Austin 有料 Cybercab: 9月から（公開事実と一致）
Dallas: 「来月」とスレッド記載（Mingの主張・日程は変動し得る）
無人走行マイルが前四半期比8倍（Mingの主張・当サイト未独自検証）
Elon: 自由に運用できる場所では旅客マイルの過半、とのスレッド引用——配車1切れだけでは説明できない目標

本セクションは @tslaming の二次分析の要約です。70:1 や 400億マイルは推計。公式の1日乗車回数は未発表で、当サイトは推測の日次台数を作りません。Tesla非公式・非提携。

@tslaming のスレッドを X で読む

09 · ロボタクシー競合

Waymo / Zoox への影響

短期の Austin では Cybercab は小さなニッチ。Waymo は快適性・信頼性の物語で既に競合。早期の The Verge 比較では、車内快適性・エンタメで Cybercab が優位になり得るとの記述もあります。

項目	Cybercab (Tesla)	Waymo	Zoox (Amazon)
規模感	TX登録 Cybercab 573（@XFreeze・二次）· Austinのみ公開	~4,000台 · 14都市 · 週~50万回	Las Vegas で有料 · 他都市試験中
センサー	カメラのみ	Lidar + radar + camera	目的特化 AV
事業モデル	垂直統合（車・アプリ・フリート）	一部市場で Uber 等との提携	Amazon 傘下 · 自社運行
拡大	Austin 信頼性・NHTSA等がゲート	Denver / San Diego / Tampa 発表（〜2026-09-01）	Houston / San Diego 等で監督付き試験

車両コスト比較（@XFreeze 二次推計）

Texas DMV 登録を前提にした 車両調達コストの試算（@XFreeze・2026-10-28）。コストは推計。登録台数＝稼働台数ではありません。Tesla公式ではありません。

~$25k

Cybercab 推定単価

目的特化・量産想定（二次）

~$175k

Waymo TX 平均（推計）

約7倍の差（同投稿）

~$14.3M

Cybercab 573台・推定合計

vs Waymo 1,207台 ~$212M

~$150M

1,000台あたりの差

$25M vs $175M（同投稿の試算）

TX 登録（同投稿）: Waymo 1,207 · Cybercab 573。フリート合計コスト試算はそれぞれ約 $212M / $14.3M
投稿はカメラベース AV・簡素な設計・新製造方式による量産コスト優位を主張。当サイトは日次乗車数を作りません
引用元メモ: コストは推計・登録≠稼働（@teslayoda）。独立サイトの二次紹介です

@XFreeze のコスト投稿を X で読む

CNN 報道：Tesla の無人走行マイルは Waymo と比べ極めて小さい。コスト優位は「ソフトが安全にスケールすれば」という条件付きです。

10 · 従来型配車

タクシー / Uber / Lyft への影響

即時（Austin）

イエローキャブ等への影響は限定的——Cybercab フリートが小さく、geofence と長い待ち時間が制約。

中期

都市中心部での AV 供給増は運賃と空港／ダウンタウン需要に圧力。Uber / Lyft は人間ドライバーのみではなく、複数 AV フリート（Waymo、Rivian 案件など）をホストするハイブリッド戦略。

構造的リスク

Tesla の垂直統合ネットワークがスケールすれば、重複 geofence 内で Uber / Lyft のマージンに対する存在的競争圧力になり得ます——一夜での置き換えではありません。

11 · 利用者像

誰が・何のために乗るか

早期アダプター

テック好奇心層、観光客・地元住民による新規性体験。ハンドルが見えない車体は路上の注目を集めます（Musk をめぐる政治的文脈も The Verge が言及）。

短距離アーバン用途

ダウンタウンの飲食・ホテル・ベーカリー・ナイトライフ近傍など（MotorTrend サンプル行程）。1–2名向け設計はライドシェア需要の大半に適合。

自立移動・アクセシビリティ

@XFreeze二次（2026-10-30）：運転できない人にとって低コスト・オンデマンドの自動運転移動は日常を変えうる、と Robotaxi ビジョンを強調。Accessibility Day のフィードバックが Cybercab／将来AVに入るとの二次報道。Tesla公式の利用者統計ではありません。

まだ向かない用途

空港の主要アクセス手段ではない。現行 OD では高速道路通勤の代替にもなりません。Tesla Robotaxi ページは製品クラスとして用事・通勤も想定しています。

12 · 拡大展望

現実的な近傍 vs Musk の野心

現実的な近傍（今後 3–12か月）

Austin フリート拡大と運行時間延長
Austin が安定すれば、既存 Robotaxi 都市（TX / FL）への Cybercab 展開
夜間運用：v15 で「約1か月」とのコメント（〜2026-09-04）——達成は未確認
「一夜で数百万台」ではない。過去の Musk タイムラインの遅延とも対比

野心・ゲート・文脈

Musk：全国展開の野心。Orlando／Miami 国際空港付近で Cybercab 目撃（＝公開サービス稼働とは限らない）
生産：Giga Texas。2026年4月からシリーズ生産の記述。長期的には他全 Tesla 車を超える台数、との発言（2025年Q4決算文脈）
ゲート：Austin 信頼性、NHTSA 監査、州許可、高速道路＋空港 OD、夜間運用。加州は車内セーフティドライバー要件の報道あり
業界：Goldman Sachs（CNBC経由）米ロボタクシー市場来年~$3B → 2030 $19B → 2035 $48B（業界全体・Tesla固有ではない）

13 · 出典

Sources

調査基準日 2026年9月15日時点の公開ソース（Roadster・TX registry 追記は 2026-10-29 · Accessibility Day 追記は 2026-10-30 · Roadster UI 追記は 2026-10-31 · Robotaxi 450万マイル追記は 2026-11-06 · Cybertruck段階縮小／Cybercab増産追記は 2026-11-06 · Cybercab 40 kWh／Liquid Silver追記は 2026-11-08）。リンク先は外部サイトです。

イベント概要

ステージ上のデモ・主張

Performance

Thrust

Rocket

動画

X（公式・Elon）

報道ソース

フリート規模（代理指標）

容量に関する注意（推測）

車両・アプリ

待ち時間・運行時間

運賃（早期サンプル）

制約・体験ノート

時系列：Austin の変化がどれくらいか

2026-06 · 大Austin拡張

2026-09 · Cybercab 公開

2026-10-22/23 · F1週：COTA + 1 AM

2026-10-25 · レース当日の目撃

テキサス他都市：同じ週に拡張したか

Houston

Fort Worth

Dallas

San Antonio

AUS 非対応

空港カバーの報告あり

生産・能力の事実

現実的な近傍ペース（報道・分析の枠組み）

ドア

座席

トランク 20.2 cu ft

Stop ボタン

タッチスクリーン／メディア

Grok

アクセシビリティ

安全・監視

コア車両仕様

寸法（Support FAQ）

二次スペック（要検証）

運用制約・Starlink

快適・コスパ・スムーズさ

待ち・ドア・降車・規制

発表と規制コミュニケーション

Amazon Music Unlimited

Apple Music

Spotify

YouTube Music

モバイルバッテリー

USB-C充電器 / GaN

ノイズキャンセリングイヤホン

翻訳イヤホン / 通訳ガジェット

Insta360 / アクションカメラ

スマホジンバル

LEDライト（Vlog）

マイク（Vlog）

microSD高速カード

ドライブレコーダー

CarPlay対応機器

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なぜ 70 なのか

30¢ が残りの70切れを開く理由

1切れ vs 70切れの台数感

近傍オペ（スレッド上の主張）

車両コスト比較（@XFreeze 二次推計）

即時（Austin）

中期

構造的リスク

早期アダプター

短距離アーバン用途

自立移動・アクセシビリティ

まだ向かない用途

現実的な近傍（今後 3–12か月）

野心・ゲート・文脈